
BW8008 可增强车辆金属基层的附着力。
在涂覆主喷涂聚脲层之前,BW8008 在经过适当处理的车辆金属上形成稳定的底漆界面。在适当的表面处理后,它可提高经处理的钢或铝区域、焊缝、金属边缘、螺栓孔、货台表面和现有涂层过渡周围的粘结和防腐界面稳定性。
该体系将金属底漆粘结、高强度喷涂聚脲保护和外露装饰表面耐久性分开,可减少经处理的车辆金属基材上的粘结失效、表面磨损和长期外观维护风险。

在涂覆主喷涂聚脲层之前,BW8008 在经过适当处理的车辆金属上形成稳定的底漆界面。在适当的表面处理后,它可提高经处理的钢或铝区域、焊缝、金属边缘、螺栓孔、货台表面和现有涂层过渡周围的粘结和防腐界面稳定性。

BW3-319 是涂有 BW8008 底漆的车辆金属表面上主要高强度、快速固化喷涂聚脲保护涂层。它可减少因货台磨损、底盘磨损、道路碎片、水溅、冲击、振动以及性能评估后特定项目的飞散碎片或表面加固要求而导致的涂层损坏风险。

BW0-8029 用作 BW3-319 层上的外露保护性装饰面漆。它可提高外露车辆涂层表面的抗紫外线性、耐候性、颜色稳定性、可清洁性、表面光洁度保持性和可维护性。
该体系通过车辆金属准备、BW8008底漆涂覆、BW3-319喷涂聚脲保护和BW0-8029外露装饰面漆涂覆完成施工。车辆框架图像用于涂层体系可视化,不应作为客户车辆或经过认证的车辆安全测试来呈现。

车辆保护始于清洁、干燥和稳定的金属表面。清除油污、灰尘、松散的锈迹、薄弱的涂层和其他污染物,然后在涂底漆之前检查金属类型、焊缝、边缘、螺栓孔、货台磨损区域、底盘区域、现有涂层状况、表面轮廓和露点裕度。
将 BW8008 涂在经处理的车辆金属上,在高强度喷涂聚脲层之前形成底漆界面。控制底漆涂布率、目标膜厚和重涂时间,以便将 BW3-319 涂覆在稳定的底漆表面上。


在 BW8008 底漆表面喷涂 BW3-319 作为主要高强度保护涂层。应评估货台、底盘表面、框架区域、设备外壳、轮拱区域、焊缝、金属边缘、螺栓孔和处于磨损、冲击、水溅、道路碎片或具体项目安全性能要求的区域的涂层体系。
在 BW3-319 层上涂抹 BW0-8029 作为外露保护装饰面漆。当车辆涂层保持暴露状态时,它可提高耐候性、色泽、清洁性和表面维护性。

车辆防护涂层的体系相关参数:金属附着力、高强度聚脲韧性、耐磨性、腐蚀暴露和暴露面漆耐久性。
| 项目 | 测试标准/参考 | 结果 |
|---|---|---|
| 密度克/立方厘米 | GB/T 6750-2007 | 1.08 |
| 阴极剥离 | 物理性能 | ≤15毫米 |
| 干金属附着力 | ASTM D-3359 | 11.5 MPa或基材破裂 |
| 温度变化 | GB/T 9278-1988 | -40 至 +180°C,24 小时:正常 |
| 耐酸性 | 耐化学性 | 50% H2SO4 或 15% HCl,30 d:无腐蚀、起泡或剥落 |
| 耐油性 | 耐化学性 | 0#柴油、原油,30d:无腐蚀、起泡、剥落 |
| 项目 | 测试标准/参考 | 结果 |
|---|---|---|
| 伸长率 | GB/T 23446-2009 | 340% |
| 硬度 | GB/T 23446-2009 | 硬度 D 56 |
| 撕裂强度 | GB/T 23446-2009 | 95kN/米 |
| 耐磨性 | GB/T 23446-2009 | 4.3毫克 |
| 凝胶时间 @ 25°C | 产品信息 | 4-6秒 |
| 拉伸强度 | GB/T 23446-2009 | 34MPa |
| 钢材附着力 | GB/T 23446-2009 | 11.3MPa |
| 阴极剥离 | HG/T 3831-2006 | ≤15毫米 |
| 固体含量 | 产品信息 | 100% / 100% |
| 抗渗性 | GB/T 23446-2009 | 0.4MPa/2h,不渗透 |
| 耐盐雾性 | 耐化学性 | 2000小时,无腐蚀、起泡、剥落 |
以下摘录本公司留存的 BW0-8029 检测报告(JXT202640800ZY0356,2026年5月8日)。结果仅对应受测材料样品及所列试验条件,不代表完整涂层体系的检测结果,也不构成所有批次或工况的性能保证。选型前请索取完整报告,并确认当前产品与配套体系的适用性。
| 项目及条件 | 检测依据 | 样品结果 |
|---|---|---|
| 拉伸强度,MPa | GB/T 16777-2008 | 17 |
| 断裂伸长率,% | GB/T 16777-2008 | 300 |
| 耐磨性(1000g/1000r,CS-10) | GB/T 1768-2006 | 0.049g |
| 耐人工老化性(2000h) | GB/T 1865-2009;GB/T 1766-2008 | 无起泡、生锈、开裂、剥落;粉化0级、变色2级、失光2级 |
| 耐盐雾性(1000h) | GB/T 10125-2021;GB/T 1766-2008 | 无起泡、生锈、开裂、剥落 |
各产品数据来源分别说明;注明报告号的数据仅为对应材料的样品结果,其余为产品技术参考参数。各材料数据不能直接视为整套体系的检测结果。最终膜厚和适用性应根据基材状况、使用环境、详细设计、项目规范和最新批准的技术数据表来确认。任何特殊冲击、爆炸、飞散碎片或安全性能要求都必须通过具体项目的测试、设计文件和验收标准来确认。
交付前,重点检查车辆金属基层处理、BW8008底漆、BW3-319防护层和BW0-8029外露面漆的施工质量。
涂刷 BW8008 底漆前确认表面状况。
在涂装面漆之前检查底漆涂布率和喷涂层的结构。
投入使用前检查外露装饰面漆。
在最终规范之前,使用这些检查来判断 BW8008 + BW3-319 + BW0-8029 体系是否合适。
适用于经处理的货台、装载区域和局部磨损区域,其中拖动运动、磨损、冲击、清洁和水溅会对涂层表面产生压力。重点评估:货台、磨损和冲击。
对于腐蚀暴露、道路碎片、水溅、振动和局部冲击风险需要项目评估的底盘、车架和车身底部金属表面。重点评估:底盘、车架和道路碎片。
对于目标为 BW3-319 干膜厚 的选定特种车辆外壳、设备外壳和金属部件,需要确认表面处理、冲击暴露和验收要求。重点评估:特种车辆、设备外壳、干膜厚评估。
适用于外露车辆表面,其中面漆颜色、光洁度、可清洁性、耐候性和长期外观保持性是项目要求的一部分。重点评估:装饰饰面、耐候性和外观。
请勿将BW8008或BW0-8029作为主要高强度保护层。在该体系中,BW3-319是主要喷涂聚脲防护涂层。任何特殊的安全、防爆、冲击性能或飞散碎片缓解要求都必须通过具体项目的测试、设计要求和验收标准来确认。
关于使用BW8008、BW3-319和BW0-8029制备车辆金属保护、耐磨和外露装饰保护的常见问题。